قناة السويس عبارة عن ممر مائي مزدوج القناة من صنع الإنسان في مصر ، يبلغ طوله الإجمالي 193 كيلومترًا ، ويربط بين البحر الأبيض المتوسط والبحر الأحمر ، وينقسم إلى قسمين طوليين يقعان شمال وجنوب بحيرة كوشوي ، وينقسمان إلى ممرين أفقيًا للسماح بأوروبا وآسيا. تعبر السفن الموجودة بينهما في كلا الاتجاهين في نفس الوقت. هذا هو أسرع طريق بحري بين القارتين ، حيث يوفر متوسط 15 يومًا من وقت الإبحار عبر رأس الرجاء الصالح.
بدأت فكرة بناء القناة مع قدوم الحملة الفرنسية ضد مصر عام 1798 ، لذلك فكر نابليون في فتح القناة ، لكن هذه الخطوة لم تكن ناجحة. قامت LSBS بتشغيل القناة لمدة 99 عامًا.
استمر بناء القناة 10 سنوات (1859-1869) ساهم في عملية الحفر قرابة مليون عامل مصري ، توفي منهم 120 ألفاً بسبب الجوع والعطش والأوبئة وسوء المعاملة.
أقامت هذه القناة احتفالًا كبيرًا في عام 1869 واستثمرت مبالغ طائلة من المال. في عام 1905 ، حاولت الشركة الفرنسية تمديد فترة الامتياز لمدة 50 عامًا أخرى ، لكنها فشلت. وفي تموز / يوليو 1956 قام الرئيس عبد الناصر بتأميم قناة السويس ، الأمر الذي أدى إلى إعلان بريطانيا وفرنسا مشاركتهما في حرب إسرائيل على مصر ، وذلك في إطار عدوان ثلاثي وكانت النتيجة ضغوط دولية.
سحبوا قواتهم تحت مقاومة الشعب.
أدت حرب 1967 إلى إغلاق قناة السويس لمدة 8 سنوات ، وبعد انسحاب مصر من إسرائيل وإيقاف إطلاق النار في حرب أكتوبر ، أعاد الرئيس السادات فتح قناة السويس في يونيو 1975
. منذ عام 1980 شهدت القناة عدة مشاريع لتوسيع الطرق وتقليل زمن العبور ، كان آخرها في 6 أغسطس 2015 مع افتتاح مشروع قناة السويس الجديدة.
تعد قناة السويس من أهم الممرات المائية في العالم ، حيث بلغ إجمالي إيرادات القناة في العام المالي (2014-2015) حوالي 39 مليار جنيه مصري. يتدفق 8٪ إلى 12٪ من التجارة العالمية عبر القناة.
تاريخ القناة
تاريخ القنوات القديمة
يُعتقد أن قدماء المصريين هم أول من بنى قناة لربط البحر الأبيض المتوسط بالبحر الأحمر عبر النيل وروافده. هذه هي أول قناة بناها أحد ملوك القرن الثاني عشر قبل الميلاد ، سنوسليت الثالث. ثم تم تجاهلها وإعادة فتحها عدة مرات تحت عدة أسماء ، بما في ذلك:
قناة المدينة الأولى عام 1310 قبل الميلاد ، قناة دارا الأولى عام 510 قبل الميلاد ، قناة بطليموس الثاني عام 285 قبل الميلاد ، تولا. كان الممر الروماني في عهد الإمبراطور الحقيقي في 117 و 640. بعد الفتح الإسلامي لمصر بواسطة عمرو بن العاص ، استمرت قناة القائد المؤمن لمدة 150 عامًا حتى الخليفة العباسي أبو جعفر وأمر منصور بملء القناة بين الفستكت والسويس وسدها من جانب السويس لمنع أي إمدادات تقدمها مصر لأهالي مكة والمدينة من التمرد على حكم العباسيين.
افتتحها هارون راشد لفترة ، وبعدها دمرت نيوبورت ، ثم أغلق الطريق البحري إلى الهند والدول الشرقية ، ونقلت القافلة البضائع عبر الصحراء ، وأغلقت القناة حتى عام 1820 ، عندما البرتغاليين في أوائل القرن السادس عشر والقرن العشرين ، تغيرت حركة التجارة العالمية وفقًا لذلك.
أفكار حفر قناة
بعد أن اكتشف البرتغالي فاسكو دا جاما رأس الرجاء الصالح تأثر اقتصاد وتجارة المماليك ومصر واقتصاديات البندقية ونابولي وجنوة بشدة ، فما هو أمير البندقية؟
جاءوا إلى مصر عام 1501 ، وكانت فكرة غريد سلطان حتى يومنا هذا هي التخلي عن طريق القوافل واستبداله بوسيلة مواصلات عبر النيل عن طريق حفر قناة ، مما يتيح لك إقامة بين البحرين الأحمر والأبيض. إلا أن الوضع في مصر وصراعها مع الدولة العثمانية في ذلك الوقت ، انتهى بسبب احتلال القاهرة عام 1517 ، ولم يُسمح ببناء مشروع بهذا الحجم حتى وضع الفيلسوف الألماني الشهير ليبيتز مشروعًا شاملاً في إطار غزو مصر.
بعد اقتراحه على الملك لويس الرابع عشر ، انتهى المشروع. من ناحية أخرى ، لا يريد لويس إغضاب Sublime Porte في أستانا ، لأن حلمه بالتوسع موجود في أوروبا.
عندما خاضت الثورة الفرنسية نزاعات مسلحة دموية مع الدول الأوروبية ، لم تتمكن سوى مملكة واحدة من هزيمتها ، وهي إنجلترا ، وأرادت فرنسا قطع المستعمرة البريطانية في الهند باحتلال مصر ، فعارضت فرنسا مصر عام 1798.
أمرت الديكتاتورية الحاكمة في فرنسا نابليون بونابرت مباشرة بشن حملة لحفر القناة التي تربط البحرين ، ومن هنا جاء اسم قناة البحرين.
غادر نابليون القاهرة مع مجموعة من المهندسين بقيادة مجموعة من المهندسين يُدعى لاوبر ، وزار موقع البناء في السويس وبدأ في التنقيب. ومع ذلك ، أقنع Lupert نابليون بالتخلي عن المشروع لأنه وجد أن مستوى مياه البحر الأحمر أعلى من مستوى البحر الأبيض ، مما قد يتسبب في غرق مصر بأكملها.
عاد نابليون إلى القاهرة دون أن يحقق هدفه. حتى تولى المشروع مجموعة من المهندسين ، خريجي معهد البوليتكنيك المرموق ، وأصبحوا مفتونين بعظمة نابليون وأطلقوا عليهم اسم القديس سمعان.
أتوا إلى مصر عام 1832 في عهد محمد علي وحصلوا على إذن من ذهب إلى الموقع مرة أخرى ، وبالنسبة لهم ، كان من الواضح أن البحرين كانت على مستويين ، وأن مهندس نابليون أخطأ في التقدير. لكن محمد علي رفض فكرة حفر القناة ، باستثناء شرطين:
الأول أن القوى الكبرى تضمن حيادية القناة ، وبالتالي ضمان استقلال مصر ، والثاني توفير التمويل الكامل للقناة. من الخزانة المصرية ، أظهر حرص محمد علي باشا ورؤيته لقضية القناة ، لكن الشرطين رُفضا. .
إرسال تعليق